Domnului profesor, cu stimă!

Titlul sună a clişeu, o ştiţi şi voi, o confirm şi eu, însă e un aspect în faţa căruia multe.. politeţuri îşi înclină fruntea obosită de vreme.
Cum altfel să încep o scurtă incursiune în trecut dacă nu ataşând înşiruirii de cuvinte o uşoară notă de melancolie. Cu atât mai mult cu cât voi scrie despre un om cum rar mi-a fost dat să întâlnesc, un om faţă de care mă despart mai bine de 16 ani. Cam atât a trecut de la ultima noastră întâlnire, cândva între generală şi liceu. La fel cum trecerea anotimpurilor dă un plus de savoare, de calitate unui vin de viţă nobilă, la fel cum o masina clasică, reuşită, stârneşte admiraţie chiar şi după mulţi, mulţi ani, tot aşa şi respectul pe care i-l port şi-a sporit valoarea în timp.

A fost nevoie de cei de la Toyota România  şi de echipa care veghează asupra bunului mers al competiţiei SuperBlog2012  pentru a da curs unor gânduri a căror flacără veghează, nestinsă, într-un altar imaginar, închinat "personalităţilor" din viaţa mea.

Ieşind din tiparul cuvintelor puţin pompoase (în contextul dat mi-e greu să nu fac abuz de ele), voi încerca să scot în evidenţă acele trăsături care conturează chipul unui profesor deosebit dintr-un colţ de ţară mai puţin ştiut de lume (un avantaj dacă e să ma întrebaţi pe mine).

 Mic de statură, foarte energic, pasionat de sport (făceam echipă bună la volei), fumător înrăit şi cafengiu ca majoritatea bugetarilor din ale căror rânduri făcea parte şi el (două vicii moştenite din facultate, mă gândesc eu). Sunt primele care mi-au venit în minte şi cele mai uşor de redat imagini.
Prin mâinile sale trecuseră câteva generaţii de elevi. Din una dintre ele făcuse parte şi maică-mea, lucru care, pe mine cel puţin, avea să mă impulsioneze şi mai mult în obţinerea de rezultate bune. E bine pentru un copil să aibe anumite repere, ceva care să-l motiveze. Din acest unghi, părinţii mi-au fost o sursă curată de "inspiraţie". Am încercat, pe cât posibil, să nu o văd ca pe o obligaţie.

Au fost patru ani senzaţional de faini, ani în care am prins dragoste de literatură, de călătorii, de focurile de tabără în acorduri de chitară şi poveşti amuzante, de profesorii cu adevarat profesori. Şi toate avându-l în centru pe omul faţă de care port o stima deosebita.

Noul Prius

Prius

Am fost implicat astazi intr-o discutie despre anumite specii de soferi din anumite zone ale tarii. Concluzia finala (trasa de mine!) a fost urmatoarea: intr-un top al celor mai criticate zone pentru experientele de condus mai putin placute, sudul tarii detine locul fruntas. Aici ma refer la orasele mai mari, mai aglomerate. Nu am apucat sa ajung pe-acolo cu masina, deci ma abtin de la alte comentarii pe care le-as putea face ca o prelungire a discutiei avute astazi intr-un cerc restrans. Mi-am pastrat tonul neutru in minutele ocupate cu aceasta tema offline, o fac si acum. Daca e sa fac totusi o afirmatie marunta din experienta avuta pana in momentul asta, as zice ca e o problema mai complexa, plecand de la gradul de civilizatie pe care il au unii si pana la modul in care s-au derulat "ostilitatile" legate de dezvoltarea infrastructurii rutiere.
Chiar nu are rost sa intru in prea multe detalii pe aceasta tema pentru ca s-ar putea sa-mi uit tema pe spatele careia incerc sa conturez un ultim articol despre Toyota. Asa cum v-am obisnuit pana acum, scopul lui este sa devina parte integranta a heirup-ului numit SuperBlog2011.

Nu cred sa mai fi scris despre modelul dat in vileag de poza care troneaza asupra inceputului de poveste. Simpla mentionare, ratacita undeva prin arhiva anilor trecuti, nu prea poate fi luata in considerare.
Importanta lui in economia subiectului nu tine atat de chestiunile ce sunt mai potrivite unei prezentari cu lux de amanunte usor de gasit in presa si pe site-urile de specialitate, cat de elementul care il evidentiaza si pe seama caruia se fac strategiile de marketing publicitar. Ma refer in mod special la tehnologia Hybrid Synergy Drive.

Avandu-si radacinile in sistemul original hibrid Toyota (THS), noua generatie HSD presupune existenta a doua motoare electrice si a unui mod EV (Electric Vehicle) care ofera soferului posibilitatea de a conduce doar in modul electric (Full Hybrid). Tradus in cateva cifre inseamna un consum mai mic de carburant, de 3.9 l/100 km (poate varia in functie de varianta de echipare aleasa), putere maxima combinata de 136 CP, emisii CO2 de 92 g/km (EURO V). Sunt date pe seama carora va puteti contraria cu specialistii..

Calea aleasa de catre echipa de la Toyota este una care nu de putine ori de-a lungul timpului s-a dovedit destul de anevoioasa. Gasirea celei mai bune solutii care sa ofere maxim de performanta cu minim de costuri este un ideal greu de atins. O dovedeste si modelul aflat in discutie, prin evolutia sa. Au fost ani mai buni si ani mai putin buni, insa cum prima impresie conteaza, startul dat de Prius in 1997 a fost unul care a ridicat cateva semne de intrebare in randul marilor jucatori din industria auto.
Indreptarea atentiei catre acele tehnologii care ar trebui sa atenueze socul unui viitor cu resurse tot mai putine, trebuie sa devina o preocupare tot mai prezenta pe agendele de lucru ale celor care sunt implicati direct in acest proces.

In ceea ce priveste masurile care se iau la nivelul tarii noastre, am observat cateva miscari de intentii bune. Se incearca alinierea la o serie de norme europene de reducere a emisiilor de CO2 printr-un plan timid de subventii acordate institutiilor si persoanelor care achizitioneaza masini electrice. Cu graba nu se va rezolva mare lucru.. Probabil in anii ce urmeaza vom vedea ceva concret. Probabil! Pana atunci insa sta in puterea noastra si a celor mai mari din jurul nostru (firme, companii, presa, etc.) ca, prin actiunile si comportamentul nostru, sa contribuim la pastrarea in conditii cat mai bune a unei mosteniri de care trebuie sa se bucure si nepotii nostri.

Noul Land Cruiser

Etapa cu numarul 17 din SuperBlog2011 se afla sub imperiul unei masini cu 60 de ani de experienta in off road - Toyota Land Cruiser

Land Cruiser

Conceput in jurul unei motorizari D-4D de 3.0 litri, cu un cuplu de 410 Nm/1600-2800 rpm si o putere de 127 kW ( 173 CP ) /3400 rpm, modelul de fata este o invitatie deschisa pentru cei pasionati de expeditii mai mici sau mai ample ca durata, trasee vizate, obiective, componenta.

Anul trecut ( Toyota Experience 2010 ) am avut ocazia sa vad ceea ce poate face un specimen din aceasta generatie, o mostra pentru cei care au vrut doar sa se linga pe degete. Are personalitate, asta va pot garanta din perspectiva celui care a studiat atentia ce i se acorda de catre cei prezenti atunci la eveniment. Stiti si voi cum e cu "jucariile" astea mari. O data urcat in ele, vrei mai mult. Iti da un sentiment de putere, de siguranta, iar asta face toti banii; creeaza dependenta, starneste orgolii.

Desi o sa-i dezamagesc pe cei cu pofte intru cucerirea teritoriilor indepartate, expeditia pe care mi-o imaginez la volanul unui Land Cruiser este una mai apropiata de realitatile Romaniei care ne inconjoara si are mai mult rolul unei calatorii ce-si propune sa destrame.. o superstitie. Nu cred in ele si ca sofer nici nu e bine sa ai porniri dintr-astea, doar ca.. Unele lucruri se incapataneaza in a se repeta in asa fel incat ajungi sa plamadesti tot felul de scenarii.
O expeditie mai mult psihologica, asadar, ce ar trebui sa se desfasoare undeva in jurul sarbatorilor de iarna. Traseul ce tinde sa devina unul interzis pentru mine e unul destul de greoi pentru aceasta perioada, in eventualitatea in care norii de zapada isi fac de cap ajutati putin de conspiratia cu cei care se ocupa de deszapeziri. Plecarea e din Cluj-Napoca ( Cluj ), sosirea e in Pascani ( Iasi ) via Reghin, Toplita. Un drum de aproximativ 350 km; timpul petrecut pe aceasta ruta nu este atat de important. Sunt multe locuri faine de vizitat, tentatia de a face popasuri mai lungi de o zi e mare.
E combinatia on road - off road ideala pentru a testa capabilitatile tehnice ale unui nume devenit legenda:

• CRAWL Control ( imbunatatirea tractiunii si stabilitatii );
• Asistenta la pornirea in rampa ( HAC );
• Asistenta la coborarea in panta ( DAC );
• KDSS ( suspensii hidraulice controlate electronic);
• Suspensie spate pneumatica;
• Selectare Multi Teren;
• Monitor Multi Teren ( ofera imagini din jurul masinii );
• Afisaj pentru monitorizarea pozitiei rotilor din fata.

Cu un asemenea arsenal m-as porni altfel, mai increzator, pe un drum ce rimeaza cu doua intamplari mai putin placute. Daca prima a avut legatura cu starea drumurilor noastre, pline de teorii ale gaurilor negre, cea de-a doua mi-a pus la incercare cunostintele de electronica auto. Doua povesti mult prea lungi pentru a fi dezvoltate aici. Experiente care isi au rolul lor.

Ideea pe care am vrut s-o transmit? Oriunde te-ar duce rotile unei expeditii si orice valoare emotionala i-ai da, la volanul unui 4X4 pur-sange lucrurile devin mai sigure.

Salut Yaris, comment ça va?

Despre Toyota am scris atat anul trecut (Quizul inca mai este valabil), cat si in 2009 (Follow Toyota). Un drum pe care il voi continua si anul acesta, multumita organizatorilor SuperBlog2011, competitie din care face parte si articolul aici prezent.
Cred ca vremea de astazi e numai buna pentru o incursiunea in lumea auto. Cel putin pentru mine..
O plimbare facuta sambata dimineata la prima ora, putin peste 07:00, ca mai toate aventurile noroioase de dupa ploaie, mi-a facut o pofta grozava de.. sters praful de pe permisul de conducere. Mai mult prieten cu soferii, prezent atat cat imi permite timpul pe la Zilele Portilor Deschise organizate de reprezentantele auto din Cluj-Napoca si abonat de ocazie al serviciilor rent-a-car, imi voi face curaj si va voi prezenta ceea ce mi-a descretit.. noroiul de pe pantofi.
Noul Yaris mi-a ocupat mai bine de o ora din timpul pe care il aloc statului pe internet. O activitate care a meritat efortul, zic eu. M-am ales cu o multime de informatii si cu sansa de a "castiga" un week-end in Franta, desi pentru asta ar fi trebuit sa fiu rezident in tara respectiva, dupa cum aveam sa aflu ulterior (de asta e important sa citim instructiunile de utilizare inainte de a folosi ceva!).

                 

In primul rand o masina de oras, lucru tradat din plin de clasa mica din care face parte, a treia generatie se prezinta pasionatilor auto ca o vedeta trecuta printr-un proces de remodelare corporala la una din clinicile francezilor. Nu va grabiti deocamdata cu desfacutul sticlelor de Chardonnay si al ambalajelor de Camembert. Situatia nu e cu putin mai complicata decat o posibila disputa privind influenta japonismului asupra operelor lui Degas, Monet sau Van Gogh.  Depinde din ce unghi privesti peisajul.

Pana va lamuriti si voi asupra originii rotunjimilor clar mai apetisante decat la modelul anterior, eu imi voi continua numarul de prestidigitatie cu tastele si voi scoate din "palaria" dotarilor oferite cu generozitate de producator, acele elemente care fac din noul Yaris o experienta "Oh, la, la!" (accentul frantuzesc, va rog!) in traficul aglomerat al oraselor noastre.
Dispunand de un interior surprinzator de spatios, lucru ce i-a adus un plus de valoare in testele comparative si invidia concurentei, masina a fost gandita sa ofere maxim de confort soferului si pasagerilor. S-a pus accent pe finisaje de calitate, pe infotainment, pe acele lucruri care, o data atinse, provoaca dependenta. Desi noua, barbatilor, ne place negatia, de data asta vom face rabat de la acest obicei si vom aprecia ceea ce se cere apreciat. Sistemul multimedia Toyota Touch (disponibil in standard) sau Toyota Touch & Go (dotare optionala incepand cu nivelul de dotare Luna) cu ecran tactil de 6.1", color, pachetele de accesorii (Style, Sport), alaturi de fiabilitatea dovedita a motoarelor, elementele de siguranta, garantia completa, consumul scazut de combustibil, fac din aceasta generatie o continuare a unei povesti de succes (mai tare ca "The Young and the Restless") si a unei preferinte care pentru mine a prins putere intr-un targ de masini, prin 2007.

A fi sau a nu fi sofer de Toyota

Etapa cu numarul 38 din SuperBlog2010 presupune realizarea profilului psiho-sociologic al soferului de Toyota. Nu stiu cum au procedat ceilalti concurenti si nici nu stiu cum ati proceda voi, insa eu m-am pus pe intocmit chestionare online, asa ca va invit sa participati la completarea lor. Promit ca va fi distractiv.

Chestionar. Partea I





click pe imagine pentru deschiderea chestionarului
sursa imagine: blogs.cars.com

In prima parte am incercat sa aflu mai multe detalii despre tine ca persoana: sex, varsta, ocupatie, studii, etc. Se parcurge usor si nu cere detalii prea intime pentru a fi impartasite online. L-am structurat sub forma a zece intrebari simple.
Dupa parcurgerea primei etape, urmeaza inca o parte din ceea ce ma va ajuta sa trag linie la final: intrebari legate de perceptia ta asupra marcii Toyota si nu numai



idem, click pe imagine

Acum, pentru a va definitiva profilul si avedea daca va potriviti sau nu cu aceasta marca, trebuie sa mai treceti de o ultima proba. Inarmati-va cu google sau cu oricare alta sursa de informare, pentru ca urmeaza cateva intrebari din materia Toyota. Sa vad si eu cum stati la capitolul cultura generala:

Toyota_Quiz

Dupa ce ati trecut de toate etapele de mai sus, e cazul sa va relaxati citindu-mi parerea despre modul cum vad eu un sofer de Toyota: un sofer responsabil, pasionat de tehnologiile noi, atent la detalii, exigent, cu venituri peste medie. Prefera sa se impuna prin sobrietate, imprumutand putin din civilizatia si spiritualitatea japoneza. Isi motiveaza alegerea nu prin nevoia de a fi mai "coios" ca si ceilalti ci prin acele elemente care o caracterizeaza in mod special: simplitate, fiabilitate, costuri de intretinere rezonabile. Faptul ca int-un top al masinilor care atrag asa numitii bizoni ai soselelor autohtone, aceasta marca nu este mentionata, spune destule.

Caravana Toyota Experience 2010

Cluj-Napoca, 7 noiembrie 2010, parcarea Polus Center, undeva in jurul orei 15.30..

..sau mai bine spus: la spartul targului. Cam asa am ajuns eu sa fac cunostinta cu modul de organizare al unei caravane sub sigla Toyota.

Particip printr-un scenariu care nu se regaseste in cerintele etapei nr. 2 din SuperBlog 2010, cerinte care sunau cam asa:

Daca Toyota Experience 2010 ajunge si in orasul tau, participa la drive test si prezinta intr-un articol pe blogul tau cum a fost, ce demonstratii practice ai vazut, ce masini ai condus sau, daca ai stat in dreapta soferului, cum a fost experienta Toyota. Optional, poti folosi poze sau scurte filme realizate de tine.
Caravana nu trece prin orasul tau sau nu poti ajunge? Lasa-te purtat(a) de inspiratie si scrie cum iti imaginezi ca ar fi la volanul unei masini Toyota, cu prilejul unui drive test. Ce model ai incerca? Argumenteaza-ti alegerea.

Pe scurt: au ajuns in orasul meu; am putut ajunge (vremea a fost favorabila unei iesiri); nu am participat la drive test si nici nu am stat in dreapta soferului. Motivul: mi-am schimbat adresa de domiciliu in C.I., insa nu am reusit sa o fac si in permisul de conducere. Doua acte, doua domicilii plus un flotant. Cine da mai mult, cine da mai mult?! Bun! Am explicat de ce nu am condus o masina Toyota din cele cateva modele puse la dispozitie de organizator (iQ, Aygo, Yaris, Auris, Corolla, Avensis, Prius, Urban Cruiser, RAV4, Hilux, Land Cruiser 150). De ce nu m-am suit nici in dreapta sau in spate, e intrebarea cheie. In trei minute va fac lumina.
Nu stiu cum a fost in ziua anterioara sau cu cateva ore mai devreme, insa ajungerea mea acolo a inceput cu o dezamagire. Ma asteptam la... altceva, poate din cauza faptului ca e prima caravana la care particip sub forma de gura-casca. Imaginea de ansamblu, sub forma asta se regaseste intiparita si acum in mintea mea, e ceva in genul: doua corturi, un "spatiu de joaca" pentru 4x4, cu ceva rampe speciale, lume putina, zgarieturi pe caroserie, boxe, nu sunt sigur dar cred ca am auzit ceva muzica iesind din ele, masini pentru drive test, totul ingradit cu banda reflectorizanta PUNCT
In mai putin de trei minute am reusit sa prezint un eveniment la care am asistat impreuna cu sotia, timp de un sfert de ora, poate mai mult.
Situatia, din punctul meu de vedere, e in felul urmator: numele spune totul. Toyota e un nume mare in industria auto. Nu ai nevoie de prea multa publicitate si circ pentru a marca un eveniment in genul celui pe care l-am adus in discutie (Caravana Toyota Experience 2010). Dar... Daca nu participam la SuperBlog2010 nu aveam de unde sa stiu ca va fi organizat un astfel de event in parcarea complexului comercial Polus. Recunosc faptul ca mi-ar fi placut sa vad chiar si un simplu indicator catre locul unde s-a tinut. Mai am si alte idei, insa asa cum v-am spus am ajuns la finalul ei (caravanei) si nu cunosc toate detaliile.
Ok! Nu am reusit sa fac ceea ce mi-am propus initial, adica sa particip si sambata si duminica. Unele obligatii au intaietate. Nu am putut sa fiu cu fundul in doua luntrii.
Ceea ce pot face in acest moment, este sa va impartasesc o mica parte din pasiunea mea pentru acesta marca, adaugand o nota din preferintele femeiei de langa mine.
Desi apreciez eforturile pe care le fac in domeniul cercetarii si inovatiei prin adoptarea unor standarde eco, nature friendly, fara a face rabat catusi de putin de la acele elemente care tin de design si confort (nu trebuie uitata si divizia de lux a marcii, Lexus) nu pot sa imi ascund admiratia pentru o Celica dusa la extrem.

sursa imagine: autotodays
Uite o idee buna pentru viitoarele campanii. Aducerea unor modele mai vechi sau organizarea de car show-off-uri cu mai multi cai putere si un strop de adrenalina.

Un model cu o istorie lunga si un loc aparte in randul masinilor sport.

Daca ar fi fost sa am permisul "updatat" as fi incercat Auris cu sistem Hybrid Synergy Drive® (HSD) in primul rand. E mai apropiata de preferintele mele si stim cu totii ca gusturile nu se prea discuta. Sa zicem ca e o masina care se potriveste unei familii. In ceea ce priveste alegerea sotiei, e greu sa nu-i dai dreptate: iQ. Unde mai pui ca modelul pus la incercare era violet. Simpatica masina si faptul ca a primit un review pozitiv in paginile editiei de noiembrie a revistei Top Gear, nu poate decat sa-mi confirme ca am alaturi un specialist, nu?!
Concluzie: le iau pe amandoua! Se poate?!

#ToyotaMeetCSR

“Open the window; it is a big world out there”.

Sakichi Toyoda

Dupa 20 de minute, mai mult sau mai putin, petrecute in traficul din Cluj-Napoca intr-o zi ploioasa cu soferi nervosi si grabiti, e dificil, aproape imposibil sa vorbesti despre responsabilitate sociala. Cand promiti pumni in gura, priviri acre si te simti ca Mircea Badea cand citesti SMS-uri in direct, a vorbi despre chestii care sa ajute comunitatii in care traiesti e ca si cum... dar nu va spun ca va dati si voi seama. Mi-am revenit cu un ceai cald si citirea unor principii, reguli demne de urmat, puse la cale de catre minti luminate pe pagina unui site aflat sub semnatura Toyota. Nu voi cita din ceea ce am gasit pe acolo. In mare, povestea se invartea in jurul conceptului care a intrat in atentia neuronilor responsabili (ce-mi place sa repet niste cuvinte cu greutate) cu etapele din SuperBlog, mai pe scurt CSR. Corporate Social Responsibility sau Responsabilitatea Sociala a Companiilor nu mi-a fost ceva strain pana acum, doar ca nu stiam ca initiativele, campaniile, proiectele cu pricina au o denumire mai "professional". Cand intri in amanunt se face lumina si ideile incep sa prinda contur. Va mai aduceti aminte de orele de educatie civica? Plecand de la elementar se ajunge la avansat. Profesorul/profesoara s-a transformat intr-o forma de inteligenta mult mai avansata prin studii, diplome, seminarii si o aprofundare a teoriilor care au stat la baza CSR. Peste ingredientele mentionate s-a adaugat experienta (practica), ceva psihologie, marketing, management si bani. Un bun samaritean imbracat in costum, tinand intr-o mana PDA-ul, iar in cealalta o unealta (liber la imaginatie), semn al omului pregatit oricand sa iasa din birou, sa-si suflece manecile si sa... impinga tara asta.
In ceea ce priveste activitatea Toyota, privind totul la nivel global, trendul e unul "verde". Nici nu trebuie sa surprinda acest aspect. Vorbim despre un brand producator de masini. Unul dintre cei mai mari. E normal ca interesul lor sa mearga catre protejarea mediului si implicit catre o politica avantajoasa atat pentru afacerile proprii cat si pentru viitorul omenirii. Ca sa va faceti o idee despre ceea ce au realizat pana acum in Romania, puteti intra pe responsabilitatesociala.ro. Rezultatele ii recomanda, investitiile in tehnologii eco ii diferentiaza. Intr-un articol viitor va voi povesti mai multe despre atuurile care m-au facut sa merg, duminica, in parcarea Polus Center -Cluj-Napoca. Caravana ramane pe alta zi.

Imi pastrez intentia avuta inca de la inceput de a nu propune nimic. Imi asum acest dezavantaj fata de colegii bloggeri (scuze fata de cei care sunt impotriva cuvantului coleg in blogosfera) dintr-un motiv care poate (NU, un NU mare) fi interpretat ca lipsa de idei: sunt atatea "maini intinse" ca nu-ti ajunge o eternitate sa le cuprinzi. A mentiona doua, trei, maxim 100 de asemenea cazuri spre care se poate indrepta atentia e prea putin...a nu se intelege inutil. Nu stiu cum se vede aceasta responsabilitate sociala la nivel "business", dar stiu cum o vad eu: o speranta pentru multi. Ceea ce recomand eu celor care se ocupa de acest domeniu e sa nu se "impiedice" in detalii care tin de forma (m-a "fulgerat" acel forme fara fond), originalitate, chestii cu care sa dea peste nasul concurentei sau care sa dea bine intr-un CV, ci sa vada fata umana a lui, fara farduri si limbaj complex. Mai bine ma injuri pe romaneste decat sa te ascunzi dupa deget.
Nu vreau sa pun toata greutatea pe umarii nimanui, insa daca iti sta in putinta sa misti ceva, chit ca ridici un muc de tigara de pe jos si nu ai unde sa-l arunci, dar totusi il bagi intr-un servetel si-l arunci mai tarziu (ce-am putut sa fac eu azi! & more) si dupa aia te speli de zece ori, fa-o. Platesti mai multa apa pentru un nesimtit, dar te poti lauda dupa aia pe blog, nu?!

Daca totusi nu aveti liniste pana nu propun ceva pe lista, stiti unde ma gasiti...

Titlul e de inspiratie @twitter; imaginea e luata de pe site-ul despre care v-am scris putin mai sus, cel care mi-a facut putina ordine in gandurile despre filozofia marcii.

Just another future movie

Articol participant in cadrul concursului SuperBlog 2010: etapa nr. 13

Aceasta etapa mi-a deschis din nou pofta de slideshow-uri. Desi nu se incadreaza perfect in cerintele temei ("Cum va arata si va functiona masina viitorului?"), clipul e unul care a insemnat o ampla "munca de teren". Speranta mea e ca ideea lui sa fie inteleasa asa cum trebuie.
sursa imaginilor: wikipedia (List_of_Toyota_engines), greencar, go4it.

Cruise Through History

Land Cruiser – o legenda Toyota




A durat putin pana l-am facut, dar l-am facut si participa la SuperBlog 2009.Unelte folosite in realizarea lui: ProShow Gold, o versiune trial dupa cum ati observat (alta poveste pe care o las unui alt articol-review) si sor.com ca sursa a imaginilor (mai putin una din ele, cea de la inceputul prezentarii, care il infatiseaza pe samuraiul Heikuro Magaki, a carui figura este legata de nasterea si evolutia Toyota- Land Cruiser). Pe scurt: o istorie in imagini.

Adaptat necesitatilor tale

Intrebat in cadrul concursului SuperBlog 2009 de interiorul/exteriorul noului Yaris, de cat spatiu cred eu ca ofera pasagerilor, am fost tentat, in prima faza, sa raspund tinand cont de dimensiunile prezentate de producator.




Destul de bine pentru clasa in care se incadreaza. Au impacat si capra si varza.

In prima faza. Ar fi fost prea simplu un raspuns bazat pe recomandarea din brosura celor de la Toyota:

"...habitaclul ofera un spatiu suficient pentru cinci ocupanti adulti."

Cat de spatios poate fi un "Big Small"?

1. Sa vedem cum sta concurenta - Smart ForTwo



- Dimensiuni: L x l x h: 2695 x 1559 x 1542 mm
- Ampatament: 1867 mm
- Ecartament fata/spate (mm): 1283/1385
- Volum zonă încărcare: 220 [340] litri

2. Comparam cele doua masini tinand cont si de videoclipul postat mai sus, de unde am aflat ca intr-un Smart incap intre 13-15 persoane adulte. Nu stiu daca tine, dar regula de trei simpla e cea mai buna optiune pana veniti voi cu alta:

15....................................................................(2695x1559x1542mm)
X....................................................(3800x1695x1530mm)

Ce rezulta? Ce rezulta?

Wishlist

Tema de concurs a celor de la PCNews din cadrul SuperBlog 2009, a reusit sa trezeasca spiritul micului intreprinzator din mine. So...

Ca si castigator al sumei de 50.000 de euro (210.310 RON, conform cursului valutar de astazi) la o extragere loto, m-am hotarat sa investesc intr-o afacere de transport marfa. Am gandit-o ca pe o afacere de familie, cu activitati restranse in prima faza, adaptata bugetului, costurilor legate de achizitionarea unui mijloc de transport, dar si cadrului legal.
Ma voi ocupa in acest articol de alegerea unui mijloc de transport. M-am gandit sa fie o dubita cu caroserie lunga, cu un volum util spatiu marfa pana in 7 m³, usor de intretinut, robusta, confortabila si nu in ultimul rand fiabila.

Toyota HIACE Panel Van a reusit sa intruneasca toate aceste calitati. Vehiculul ideal pentru afacerea planuita, prin prisma caracteristicilor tehnice ale modelului ales de mine:

Motor: 2,5 L D- 4D
Capacitate: 2494 cc
Putere maxima: 86 (117) / 3600 kw (CP) / rpm
Cuplu maxim: 294 / 1600-2400 Nm / rpm
Transmisie: manuala 5 trepte
Tractiune: 4x4
Viteza maxima: 151 km/h
Combustibil: motorina
Consum:

• urban: 11,6 L/100km
• extraurban: 8,0 L/100km
• mixt: 9,3 L/100km

Emisii CO2: 246 g/km
Capacitate rezervor: 75 litri
Dimensiuni:

• L x l x h: 5240 x 1800 x 1995
• Dimensiuni spatiu marfa (Van) L x l x h: 2780 x 1650 x 1420
• Volum util spatiu marfa (Van): 6,5 m³.

Pret estimativ: 22.260 euro (cu TVA).

Semnat: Anonim

<< Draga Sefule,


Doresc a incepe prin a-mi manifesta recunostinta pentru deprinderile acumulate de-a lungul timpului, pentru increderea acordata si pentru oportunitatea de a lucra intr-o echipa fantastica.
A fost o placere si o onoare sa lucrez sub atenta ta indrumare, dar am primit in urma cu cateva zile un mail de la Toyota, prin care eram anuntat de o oferta speciala- Oferta Optimo (mi-am lasat adresa si ID-ul de yahoo in urma unui test-drive). Le-am urmarit site-ul mai multa vreme si trebuie sa recunosc faptul ca am ramas placut surprins de atentia pe care o acorda protejarii mediului. Atunci mi-am zis in gand: "Uite o firma care corespunde cerintelor mele! Vreau sa incerc si altceva!" si am aplicat, sub euforia momentului, la un job intr-o reprezentanta de-a lor.
Revenind la mail, voi da un scurt copy-paste continutului sau:

Stim ca doriti sa faceti o alegere optima. Fara compromisuri. De aceea am creat Programul Toyota Optimo.

Cum puteti alege intre o masina dotata, fiabila, cu o calitate unanim recunoscuta si un pret promotional foarte bun? Acum nu mai este nevoie de o astfel de alegere. Toyota va ofera prin Programul Toyota Optimo super masini la super preturi! (...)

Tot cu aceasta ocazie, in urma aplicarii la postul de Reprezentant Vanzari, va anuntam ca ati fost selectionat pentru a a face parte din echipa noastra. Va invitam in data de..., ora..., la sediul nostru din... pentru mai multe detalii. Asteptam sa va cunoastem mai bine.

Mi-a fost greu sa refuz oferta. Pe langa posibilitatea de a lucra intr-o echipa tanara, dinamica si un salariu motivant, mi s-a oferit o masina de serviciu din pachetul Optimo, iar...




...a fost cireasa de pe tort.
Am vorbit cu Rudolph si a zis ca decizia imi apartine. In momentul in care vei citi aceasta scrisoare voi fi pe drum spre noul job. Pornesc cu speranta ca imi vei intelege alegerea si ca... poate... cine stie...

Cu respect si nemarginita stima
................. >>

Scrisoarea mi-a fost aratata de Mosu', duminica trecuta, la o ciocolata calda cu scortisoara. Am incercat sa il inviorez putin si am venit cu o sugestie salvatoare, dar nu va spun mai multe. Doar atat va pot dezvalui: va fi o colaborare nemaivazuta.

Nota: Sper ca articolul participant la o noua etapa din SuperBlog2009, sa fie un prilej de a va aduce mai aproape de Spiritul Sarbatorilor ce vor veni.

32 de pozitii

Daca esti Barbat, titlul te-a dus cu gandul la Kama Sutra. Daca esti Femeie, probabil te aflai in cele 60 de secunde alocate gandurilor de achizitionare a unei rochii sau a unei perechi de pantofi (conform unui sondaj realizat de o celebra revista britanica). Time's Up, dar nu va pierdeti ideea pentru ca urmeaza sa integram in peisaj ideea de familie.
Punem pe Fast Forward toate episoadele care prezinta intemeierea familiei. In momentul in care ati ajuns la capitolul copii, eu zic sa punem Stop, sa tragem o gura de aer, sa inspiram/expiram si sa dam din nou Play. Avem in fata tabloul unei familii implinite, dar nemultumita de actuala masina, devenita neincapatoare pentru calatoriile mai lungi. O iesire in aer liber, cu cortul sa zicem, inseamna multe bagaje. Au nevoie de o masina mai mare. Au nevoie de noua Toyota Verso. De ce? Pentru ca:

• dispune de sistemul Toyota Easy Flat-7, sistem care permite 32 de pozitii ale scaunelor (am lamurit titlul);
• ofera siguranta de care ei au nevoie, prin cele 5 stele Euro NCAP;
• integreaza tehnologia Toyota Optimal Drive, dotare standard pentru toatele variantele de motorizare;
• transmisie automata cu clapete la volan (pentru modelul diesel 2.2 litri si cel de 1.8 litri pe benzina);
• design modern;
• spatiu de incarcare si depozitare generos;
• aerodinamica superioara.

Sunt doar cateva dintre atuurile care fac din Toyota Verso un MPV puternic si economic.

Nota de plata pentru acest articol advertorial se anexeaza concursului SuperBlog 2009.

P.S (ultimul din saptamana asta) Cati/cate dintre voi ati dat click pe rochii si pantofi?

Today Tomorrow Toyota

Revenind la cei de la Toyota, trebuie să vă mărturisesc faptul că m-am înscris la un drive-test. Încă nu am stabilit ziua, dar va fi în mod sigur într-un week-end.
Pâna una-alta vă mai reţin atenţia cu o temă din opţionalele SuperBlog2009.

Ce mi-ar plăcea să descopăr pe site-ul Toyota.ro?
1. ar fi binevenită o versiune pentru mobil, dar nu la fel ca m.toyota.com unde bate vântul.
2. tot la capitolul util - un guestbook.
3. accentuarea în pagina principală a logo-ului firmei.

Follow Toyota

Follow Toyota.ppt

Prezentarea PowerPoint (.ppt) reprezinta munca pentru concursul PCNews.ro (SuperBlog 2009) si are ca tema suprematia celor de la Toyota pe piata auto mondiala. In etapa asta am iesit putin din tipar si am incercat ceva nou.